Le 03 Janvier 2011 j’ai effectué mon premier ravitaillement de nuit sans NVG en retour d’une mission d’interdiction. Première impression c’est chaud. Faut bien ouvrir les yeux. Après avoir demandé le Tacan du ravitailleur le plus proche. (J’avais regardé au briefing son plan de vol avant de partir. ). bref  premier contact, 10 nautiques. Pré-contact radio . a 4 nautiques je réduit ma vitesse. Je ne le voit toujours pas. Je le cherche au radar. et là je lock. Oups vitesse de rapprochement trop important. Je loupe mon approche et annule mon pré-contact pour laisser passer le vol Lobo (Mogwai ). je redemande un pré-contact et refais mon approche et la avec la bonne vitesse d’approche et de bon yeux, je vois sortir de l’ombre une masse sombre. et là,  comme par magie je vois des points rouge vert jaune sous son ventre. C’est bien mon ravitailleur. J’annonce le contact visuel. Après 3 a 4 minutes je me positionne bien (en virage en plus ). je remet 3000 Lbs et reprend ma route sur Osan. Voici quelques photos redimensionnées.

Date : 02/08/2010
Instucteur : Mogwai
Mission : SOP-Nav4

Exercices effectuées (+débriefing):
-Décollage 3″ : RAS
-Rassemblement : RAS
-PS: Très bonne position
-FMO : Parfois trop « arrière », ce qui empêche le leader de voir l’équipier
-Tenue de lead : manque de stabilité, particulièrement sur la vitesse. A travailler.
-Tir GBU-12 (CCRP) : piste détruite pour 2, radar détruit pour leader. Très bonne connaissance de l’armement.
-Travail Bull’s eye : RAS
-Exercice Flame Out Landing : première présentation en « simulé » (moteur 70%) sur les conseils de Colimateur. Seconde présentation réelle. Exercice réussi pour leader et 2
-Exercice Aborted Take off : Décollage à 3″, interruption leader puis 2 à 150 kts. Contrôle des avions sans soucis.

Points validés dans le picasso :
- Tir munitions Laser : Lâché (3/4)
- Flame out landing : Lâché (3/4)
- Exercice Aborted Take off : Lâché (3/4)

Date : 26/07/2010
Instructeur : Mogwai
Mission : TE (rejoin.tac)

Exercices effectuées (+débriefing):
-Décollage 3″ : RAS
-Rassemblement : RAS
-FMO : Très bonne position
-FMD : Tenue de place parfaite, agréable pour l’équipier et le leader
-Tir BLU 107 (CCIP) : piste détruite, les 6 bombes au but pour leader et 2
-Travail Bull’s eye : RAS
-Exercice type MASA (interception, rassemblement, identification) : Bonne anticipation sur plastron lent
-Rejointe ravitailleur : Ok mais ravitailleur non disponible (IA)
-Exercice Flame Out Landing : à refaire. Mauvais paramètres donnés par le leader en début d’exercice. Partis à 10000 pieds pas assez vite (300 kts), Spicer a suivi son leader jusqu’à l’éjection ! (Quelle abnégation …)

Points validés dans le picasso :
- Tir CCIP : Lâché (3/4)

Point a revoir
- Flame out landing : bonne connaissance théorique mais manque de pratique (pour les 2 pilotes !!!) (1/4)

Ma petite histoire.  j’ai commencé Falcon il y a 8 ans en 2002 avec Switch  a la 1SQN de Florennes. Par manque de présent je suis partie pour la force27 ( FFW02). La j’ai partager de bon moment avec Sparrow, Colimateur, Johnt, Zigy, Era, Coulehand et les autres. Après plusieurs années, par manque de présence et de la diversité des simus,  la FFW02 a été dissolu. Après plusieurs vols avec les Badbirds je les rejoins avec Colimateur, Johnt, Zigy . C’est une très bonne escadrille avec des gens vraiment sympa