Bonjour à tous,
Comme dis dans le forum Badbirds, je me mets en mode stand-by.
Je concentre mon temps sur :
– L’instruction de Jag, si il souhaite poursuivre ;
– configurer mon Warthog correctement ;
– Développer mes compétences en vol : valider un EDC niveau 2 et EDC niveau 3 ;
– Aider à la traduction des docs BMS4.32..
Cependant, si vous souhaitez un retour sur mes avancés, n’hésitez pas à me MP 
A+
Aigle
–
Hello tertous,,
Vous trouverez ici des conseils d’un nouveau vieux pilote sous Falcon. Après avoir volé sous falcon 3 dans les années 90 (1900 bien sûr), puis falcon 4, j’ai retrouvé OF4.5 en fin 2009 avec les Badbirds. Maintenant je vole sous Seven 64 bits avec le new BMS4.32.
J’ai beaucoup appris avec les BB, mais il me reste beaucoup à apprendre. Je souhaite ce blog sympa pour les nouveaux pilotes avec des docs pratiques et également des configs matérielles. J’ai maintenant un TIR5, des MFD TM et le Warthog, mais je me bat encore avec le script editor de TARGET. J’avance et vous ferai part prochainement de mes découvertes.
Sinon, je vous invite à visiter « Qui va piano va sano » qui retrace mes débuts dans OF puis BMS
N’hésitez pas à me faire un retour.
Aigle
Après plus de vingt ans d’absnece, j’ai décidé de me remettre à FS;
Ma première expérience était sur le mac d’un copain pilote privé, j’avais 18 ans
Là, je me suis décidé à m’y mettre sérieusement, donc j’ai commencé par le début.
De la leçon 1 à 6 pas de problème. Mais leçon 7, je n’arrivais pas à descendre. J’ai cassé le planeur en survitesse. Avec les spoilers cela fonctionne mieux
Pour l’entrée en réacteur. Décollage : ok ; vol à 6000 pieds et moins de 250kts : ok. Sauf que le train n’est jamais rentré. Je continue…
Approche 
k, Touché : ok, roulage au sol : ok…
Mais je vois pas l’avion dont me parle mon instructeur. Je cherche mon emplacement mais un camion citerne est sur ma route 
Je dois recommencer.
Ca y’est,
le père noël est passé. merci Père noël !!!
Installation : on met le cd, puis on branche l’USB quand le programme le demande. C’est fait.
Maintenant reste à configurer BMS. je n’ai pas encore trouvé la bonne solution, mais je vous tiendrai au courant.
Reste aussi à aménager le bureau ordi, car avec la tablette ce n’est pas possible pour les genoux. Evolution en cours, je vous tiendrai aussi au courant.
Sous FSX, réglages trouvés et c’est syma en planeur. Cf. Autre article.
J’ai trouvé : dans la configuration de BMS il faut que la case virtualisation du rudder dans hardware soit décochée
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Pour les heureux possesseurs d’un appareil Androïd 2.2 et +, voici une appli qu’elle est bien.
Vous rendre dans la section download du site viperpits.org. Télécharger le PS UDP serveur en page 2 sur votre PC. Lancer l’installation avec les droits Admin.
Télécharger le client .rar sur votre smartphone, ici un Galaxy S. Dézipper avec efile par exemple et installer le client sur le smartphone.
Lancer le wifi sur le SP (smartphone) et noter l’IP.
Lancer le programme serveur sur le PC et entrer l’IP du SP. Cocher jauge par exemple (ici le HSI). Puis lancer le serveur.
Lancer l’appli SP, aller dans config et cocher sur HSI (j’ai zoomé en X2). Cocher sur connection et entrer l’IP du PC.
C’est fini.
Voici le résultat (désolé pour la qualité c’est à l’arrache) :
=> Tous à vos tablettes
2 tablettes de 7 pouces pour les MFD et une 10 pouces pour les instruments. Vivement noël
Maintenant que le secret défense est tombé, voici quelques exemples du travail fait sur F4Dom. On voit la puissance de Gdocs et de Inkscape pour ce genre de travail.
Ici, une des cartes créées avec Inkscape :
N’étant pas particulièrement bilingue, j’ai décidé de travailler à la traduction de certaines docs de BMS.
Sur l’invitation de Couby, j’ai commencé un travail sur le manuel BMS. J’ai terminé ma première ébauche sur le TACAN et je travaille actuellement à la partie Navigation (4 pages traduites). Avec l’autorisation de Red Dog, je travaille également à la traduction de la documentation sur le terrain d’entraînement Kotar (6 pages pour le moment).
Ce travail est pour l’ensemble de la communauté francophone et dès validation, je mettrai à disposition mon travail. Cependant, ce dernier nécessite une relecture, car comme dit supra, i’m not perfectly bilingual
Si vous êtes partant, n’hésitez pas à me faire signe
Aigle
Traduction en cours avec remerciements à Red Dog qui m’a autorisé de travailler à sa traduction.
